La unidad de control activa los dispositivos de disparo del airbag. La unidad de control también activa los tensores electrónicos del cinturón de seguridad que estén conectados. La activación queda determinada por la información de los sensores de choque y/o los sensores satélite. El sensor gravitacional mecánico se suele colocar también en la unidad de control.
La unidad de control supervisa la señal de los sensores de deceleración y/o satélites. En cuanto estos valores alcanzan un valor predeterminado, se activan los dispositivos de disparo del airbag, que sólo llegarán a dispararse si el sensor mecánico también se ha activado. De esta forma se protege el airbag ante disparos accidentales debidos a fallos de la unidad de control.
En la última generación de airbags, conocida como sistemas adaptables, se utilizan varios sensores para determinar los airbags que es necesario disparar. También se puede determinar la fuerza con la que se tienen que desplegar los airbags.
Cuando se activa la llave de encendido, la unidad de control realiza una prueba de autodiagnóstico. Durante esta prueba se verifican la unidad de control, y los sensores y actuadores conectados a ella. El sistema se pone en funcionamiento transcurridos unos pocos segundos (según el tipo). En ese punto, debería apagarse la luz de indicación de supervisión del airbag. Si esta luz de indicación no funciona, si parpadea o si no se apaga completamente, es debido a un fallo.
La unidad de control se coloca a menudo debajo del asiento del pasajero o en la zona central, pero también puede estar situada en cualquier otra parte, aunque siempre en el interior del vehículo. Consulte estos datos en la documentación de taller del vehículo en cuestión.
El sistema SRS es un sistema limitador muy importante que requiere una atención especial!
Lea siempre las directrices generales antes de trabajar en los sistemas SRS.
El método más apropiado para la verificación de la unidad de control es comprobar la lectura resultante del autodiagnóstico y realizar una comprobación visual de la unidad de control, los conectores y el cableado para verificar si hay daños y/o corrosión.
En caso de que se haya desplegado uno de los airbags y en función de la forma en la que se haya disparado el sistema de airbag, también se deberá sustituir la unidad de control. En los sistemas más modernos se puede reiniciar la unidad de control mediante equipos de pruebas.
El resultado del autodiagnóstico se puede leer a través del conector instalado a tal efecto y, en algunos casos, mediante un código de destellos. Consulte los detalles concretos del vehículo.