Zadaniem czujnika wypadkowego jest wykrywanie kolizji czołowej i przesyłanie sygnału do zespołu sterowania, jeżeli przekroczona została wartość wcześniej określonego limitu.

Podczas kolizji czołowej czujnik wypadkowy określa, czy siła kolizji jest wystarczająca do wysłania sygnału do zespołu sterowania. Zespół sterowania określa, czy i które poduszki powietrzne i/lub naprężacze pasów bezpieczeństwa należy uruchomić.

Istnieją różne typy czujników wypadkowych, lecz zasada ich działania pozostaje taka sama. W takim czujniku, w przypadku kolizji, sprężyna stykowa (2) zamyka się z powodu ciężaru (3) poruszającego się wzdłuż toru w wyniku siły uderzenia. Siła, z jaką to następuje, jest dokładnie określona i wykalibrowana przez producenta.

Czujnik wypadkowy może być zamontowany w komorze silnika, pod tablicą rozdzielczą lub w centralnym miejscu w pojeździe.

System SRS jest ważnym układem ograniczającym i wymaga on szczególnej uwagi!

Przed przystąpieniem do pracy nad systemami SRS należy przeczytać wytyczne ogólne.

Poprawna metoda sprawdzania czujnika wypadkowego to sprawdzanie odczytu wbudowanych elementów diagnostycznych oraz wizualne sprawdzanie czy na czujniku, złączach wtykowych i okablowaniu nie występuje uszkodzenie i/lub korozja.

Czujnik wypadkowy, którego nie można przetestować jako oddzielnego komponentu, przesyła informacje do zespołu sterowania.

Czujniki wypadkowe są kierunkowe i strzałka pokazana na obudowie musi wskazywać w kierunku poruszania się pojazdu.

W tym celu poprzez złącze można odczytać dane na wbudowanych elementach diagnostycznych, w niektórych przypadkach przy użyciu kodu błyskowego. Patrz dane dotyczące konkretnego pojazdu.