Aby ograniczyć przesunięcie osób siedzących podczas kolizji, konieczne jest aby pas bezpieczeństwa był mocno naciągnięty wokół ciała. Elektroniczny naprężacz pasa bezpieczeństwa zapewnia mocne naciągnięcie pasa.
Elektroniczny naprężacz pasa bezpieczeństwa uruchamiany jest przez zespół sterowania, który odpowiedzialny jest również za uruchomienie poduszki(ek) powietrznej. Zapalenie ładunku uruchamia mechanizm, który zapewnia mocne naciągnięcie pasa bezpieczeństwa.
Elektroniczne naprężacze pasów bezpieczeństwa umieszczane są w zwykłych miejscach mocowania pasów bezpieczeństwa. Elektroniczne naprężacze pasów bezpieczeństwa mogą być umieszczane w zamku lub w bezwładnościowym mechanizmie szpulowym.
Ilustracja ta pokazuje przykład elektronicznie sterowanego naprężacza pasa bezpieczeństwa, który odciąga zamek.
Jeżeli przez ECU zapalony zostanie generator gazu (b), to zwykle kilka milisekund przed uruchomieniem poduszki powietrznej ruchomy trzpień (c) przesuwa się i odciąga zamek przy pomocy stalowej linki na pewną odległość (d). Naprężenie w pasie bezpieczeństwa utrzymywane jest przy użyciu kul łożyskowych i stożkowego trzpienia ruchomego (c).
System SRS jest ważnym układem ograniczającym i wymaga on szczególnej uwagi!
Przed przystąpieniem do pracy nad systemami SRS należy przeczytać wytyczne ogólne.
Poprawną metodą sprawdzania elektronicznego naprężacza pasa bezpieczeństwa jest sprawdzanie odczytu wbudowanych elementów diagnostycznych oraz wizualne sprawdzanie czy na naprężaczu pasa bezpieczeństwa, złączach wtykowych i okablowaniu nie występuje uszkodzenie i/lub korozja.
W tym celu poprzez złącze można odczytać dane na wbudowanych elementach diagnostycznych, w niektórych przypadkach przy użyciu kodu błyskowego. Patrz dane dotyczące konkretnego pojazdu.
Naprężacz, który został uruchomiony, można rozpoznać pośród naprężaczy, które działają na danym zamku po tym, że zmieniła się odległość (d) do obudowy pokazana na ilustracji powyżej.
W przypadku naprężaczy pasów bezpieczeństwa, które działają na bezwładnościowym mechanizmie szpulowym, uruchomienie można często ustalić po tym, że na zewnętrznej stronie cylindra widoczna jest linka stalowa.
