Kabel spiralny składa się z obrotowego połączenia kablowego pomiędzy kablem do zespołu sterowania a modułem poduszki powietrznej w kole kierownicy.

Kabel spiralny składa się z kabla skrętnego z taśmą o maksymalnym wydłużeniu. Kabel ten zapewnia połączenie obrotowe pomiędzy kolumną kierownicy a kołem kierownicy.

Kabel spiralny umieszczony jest pod kołem kierownicy.

System SRS jest ważnym układem ograniczającym i wymaga on szczególnej uwagi!

Przed przystąpieniem do pracy nad systemami SRS należy przeczytać wytyczne ogólne.

Poprawną metodą sprawdzania kabla spiralnego jest sprawdzanie odczytu wbudowanych elementów diagnostycznych oraz wizualne sprawdzanie czy na okablowaniu i złączach wtykowych nie występuje uszkodzenie i/lub korozja.

Kabel spiralny może być również źródłem kodów usterek dotyczących poduszki powietrznej kierowcy.

W tym celu poprzez złącze można odczytać dane na wbudowanych elementach diagnostycznych, w niektórych przypadkach przy użyciu kodu błyskowego. Patrz dane dotyczące konkretnego pojazdu.

Ponieważ kabel spiralny ma maksymalne wydłużenie, podczas zdejmowania koła kierownicy należy zawsze przed demontażem układać go w położeniu wyprostowanym.

Podczas wymiany zębatki kierowniczej ważne jest również, aby koło kierownicy nie obracało się podczas wykonywania prac, oraz aby koło kierownicy było montowane w położeniu wyprostowanym.

Kabel spiralny należy zawsze montować w położeniu neutralnym. Jeżeli istnieje podejrzenie, że kabel spiralny został zamocowany niepoprawnie: to należy policzyć ilość obrotów od blokady do blokady od lewej do prawej, podzielić tę liczbę na pół, i obrócić go z powrotem o wynikającą z tego ilość obrotów. Teraz należy ustawić oznaczenia rozrządu na kablu spiralnym naprzeciw siebie i przymocować kabel spiralny.

Więcej informacji o demontażu i ponownym montażu znajduje się w informacjach warsztatowych.