Zespół sterowania uruchamia zapalniki w poduszce powietrznej. Zespół sterowania uruchamia również elektroniczne naprężacze pasów bezpieczeństwa, jeżeli zostały one zamontowane. O uruchomieniu decydują informacje z czujników wypadkowych i/lub czujników satelitarnych. Mechaniczny czujnik g również montowany jest zwykle w zespole sterowania.

Zespół sterowania kontroluje sygnał z czujników hamowania i/lub czujników satelitarnych. Kiedy wartości te osiągną wcześniej ustalony poziom, uruchamia on zapalniki poduszek powietrznych, które uaktywniają się tylko wtedy, jeżeli uruchomiony został również czujnik mechaniczny. Poduszka powietrzna jest zatem zabezpieczona przed nieumyślnym uruchomieniem z powodu usterek w zespole sterowania.

W poduszkach powietrznych najnowszej generacji, znanych jako systemy adaptacyjne, system wykorzystuje różne czujniki do ustalenia, które poduszki powietrzne należy uruchomić. Można również wyznaczyć siłę, z jaką poduszki powietrzne mają być rozwijane.

Od razu po włączeniu stacyjki, zespół sterowania przeprowadza wewnętrzną kontrolę diagnostyczną. W czasie wewnętrznej kontroli diagnostycznej testowany jest zespół sterowania, podłączone do niego czujniki i siłowniki. System (zależnie od jego typu) jest gotowy w ciągu kilku sekund. W tym miejscu powinna zgasnąć lampka wskaźnika kontroli poduszki powietrznej. Jeżeli ta lampka wskaźnika nie zapala się, jeżeli miga lub w ogóle nie gaśnie, to występuje usterka.

Zespół sterowania montowany jest często pod siedzeniem pasażera lub w części środkowej, lecz można go również znaleźć w innym miejscu pojazdu, ale zawsze we wnętrzu pojazdu. Informacje takie można znaleźć w danych warsztatowych odpowiedniego samochodu.

System SRS jest ważnym układem ograniczającym i wymaga on szczególnej uwagi!

Przed przystąpieniem do pracy nad systemami SRS należy przeczytać wytyczne ogólne.

Poprawną metodą sprawdzania zespołu sterowania jest sprawdzanie odczytu wbudowanych elementów diagnostycznych oraz wizualne sprawdzanie czy na zespole sterowania, złączach wtykowych i okablowaniu nie występuje uszkodzenie i/lub korozja.

Zależnie od tego jak został uruchomiony system poduszek powietrznych, w przypadku rozwinięcia poduszki powietrznej należy również wymienić zespół sterowania. W nowszych systemach zespół sterowania można zresetować używając przyrządu do testowania.

W tym celu poprzez złącze można odczytać dane na wbudowanych elementach diagnostycznych, w niektórych przypadkach przy użyciu kodu błyskowego. Patrz dane dotyczące konkretnego pojazdu.